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杨振鹤在《茗说》说的那些干货,都在这里

[核心摘要]在《茗说》采访天津宝岛车业集团总经理杨振鹤的上集中,杨振鹤谈到了他为什么会从传媒行业进入到电动车行业,关于宝岛的传承和创新,对待新国标的态度,电动车行业骑行文化的缺失,锂电池的发展,锂电池共享电单车是否会出现,国外市场情况,新国标执行时的执法等等备受行业和观众所关心的话题,本文对杨振鹤回答中的要点一一进行了梳理,更为详尽的内容。
      在《茗说》采访天津宝岛车业集团总经理杨振鹤的上集中,杨振鹤谈到了他为什么会从传媒行业进入到电动车行业,关于宝岛的传承和创新,对待新国标的态度,电动车行业骑行文化的缺失,锂电池的发展,锂电池共享电单车是否会出现,国外市场情况,新国标执行时的执法等等备受行业和观众所关心的话题,本文对杨振鹤回答中的要点一一进行了梳理,更为详尽的内容。 为全面了解产业链进入电动车行业      从欧洲留学归来后,杨振鹤进入分众传媒,但是,营销、传媒、广告仅属于产业链一部分,完整的产业链还应该包括采购、销售到生产,还有包括售后,包括品牌,为了更深入而又全面的了解一个真正的产业链,杨振鹤从传媒行业转行进入到了电动车行业。对于两个行业的区别,杨振鹤认为,传媒可能更多的是创意和创新,制造业讲究的是匠心,就是踏实和务实思想是不太一样的。 但是,都需要认真的对待。1528693617067008414.jpg宝岛的传承和创新      什么是传承?杨振鹤认为,传承是一种文化的传承,是一种精神的传承。宝岛已经21年,这就是一个传承型的企业,而到了他这一代,这是在接受传承。      什么是创新?杨振鹤从三个方面进行了阐述。     一,人人都拥有诗与远方的情怀,宝岛提出了人生有担当,带梦去远行的口号,丰富产品以灵魂,这是文化的创新。    二,最早从自行车开始,一步步发展成自行车,电动独轮车、两轮车、三轮车,甚至是电动四轮车的全产业链模式,这是创业内容的创新。    三,宝岛目前有三大生产基地,天津无锡和安徽的蚌埠,还有18个事业部,这是公司发展规模的创新。 新国标是件好事 无规矩不成方圆对于刚刚出台的新国标,杨振鹤认为这是好事,任何事情就是没有规矩不成方圆,如果这个行业真的想要做好,就要统一标准,这样才有合理的竞争,才有良性的发展空间,也只有这样才能把产品的品质真正做到位。接下来,就看政策如何落地了。 电动车缺少骑行文化    杨振鹤对于电动车没有自己的骑行文化表示遗憾。    自行车、摩托车、汽车都有自己广泛众多的的比赛,有着丰富的骑行文化,激发着行业从业人员的热情,也推动着行业的进步,可是电动自行车很少有,闲的这个圈子很落寞,很边缘,无人关注,没有了骑行文化,也就没有了氛围,也就有了自己的骑行文化,摩托车电动自行车不像自行车,摩托车,它缺少骑行文化,也就缺少一种整体的氛围。 锂电池会受到推广 需求在不断上涨对于锂电池的发展,杨振鹤持积极态度。他说,锂电池让整车减重,既降低了成本,又合乎政策要求,未来锂电池绝对会让消费者愿意去接受,它的确很轻,所以锂电他会成为一种新的推广方式。而每年锂电池的需求和锂电车的需求都是在增长的,未来大家都是可以插拔更加轻便,可以拿上楼,可以坐电梯等等等等。 不看好未来会出现以锂电为主的电单车杨振鹤对于功效模式的未来表示悲观,他直言共享模式现在已经不流行了。如果有,这种就是材料的革命了。但以现在共享的理论来说,唯一难以解决的就是维护成本太高。就换电模式的话是分成两种,第一种,共享单车运营商去换电,他去换电池模式,第二种,使用者主动换电模式。其实主动换电模式的话,可能现在也不能做到,反正这个的确有难度。 国外市场成熟的 一个是东南亚 一个是美国欧洲作为主流市场,所有的1:1的助力车,全是辐条轮,大概是700CC或者是28寸29寸这种大轮毂,运用的是后置的电机,还有中置电机。在欧洲推广,法律得控制时速,也要求整车重量,欧洲有欧洲的标准,所以也有它的控制。东南亚市场也是比较火的,尽管大部分的人对摩托车情有独钟。印度也不错,但印度人不太守信用。北美市场也有需求,需求量比较大,价格却是一个门槛。相对来说现在比较成熟的,杨振鹤认为一个是东南亚,第二个就是欧洲了。 出口欧洲数量占到行业总出口数量的十分之一去年大概做了十几万台出口欧洲,虽然整数上不是很大,但是跟总数进行比较的话,这个比例还挺高的,大概每年从中国往欧洲出口的电动自行车才一百多万台,宝岛基本上都占了大概十分之一了。杨振鹤对这个成绩还算表示满意。 宝岛的企业标准要高于行业标准产品里边可能有行业标准,有地方标准,还有协会标准,其实有很多困惑,到底哪个是我们的参照物,是哪个是地方的参照点。但不管怎样,未来,宝岛的企业标准一定要高于行业标准。宝岛不只是零件的搬运商,更多的还是扮演的是一个组装商的一个厂商。 标准执行时 不要太过担忧新国标正式出台到正式执行,差不多还有近一年的时间,如果届时经销商和用户还有不符合标准的车,执法部门会怎么处理呢?对于这个问题,杨振鹤劝大家不要太过担忧。对于经销商来说,这个标准在执行的过程之中,可能会是一刀切,但也会有一个阶段性还是要调整。对于用户来说,要相信党和政府还是比较人性化的,不可能一下子就野蛮执法,还是有调整过程,大家一定有信心,千万不要把电动车当做资产,你得把它当作消费品,也许你骑这个两三年的时间他早就报废了。大家要放心去买,大写的去消费。
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相关阅读责任编辑:吴培

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